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2019-11-18 22:12:38

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  德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。

  德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。

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  德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。

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  德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。

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  德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。

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  德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。

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  德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。

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  德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。

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  德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。

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  德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。

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  德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。德国黑森州开放首个无轨双源电动货车测试路段#标题分割#  德国联邦环境部(BMU)5月7日消息,德国黑森州于当日开放位于法兰克福至达姆施塔特A5高速公路上的首个无轨双源电动货车(Oberleitungs-Hybrid-LKW)测试路段。  这段“电动高速公路”覆盖从魏特尔施塔特(Weiterstadt)到朗根/墨菲尔登(Langen/Mrfelden)约10公里的距离,道路右侧架设专用架空接触网,货车受电杆连接到接触网即可为电机供电同时为车内电池充电,柴油发动机作为补充动力保证车辆离开接触网超出电池续航里程后仍能继续行驶。目前,联邦环境部已投入1460万欧元用于项目基础设施建设,并将继续为道路测试提供1530万欧元。项目具体由黑森州道路管理局负责,达姆施塔特工业大学、西门子和ENTEGA能源供应公司为主要实施单位。预计到2020年中期,该测试路段上行驶的无轨双源电动货车将增至5辆,根据不同运输公司的订单分别派送货物。  联邦环境部议会国秘Schwarzelühr-Sutter表示,无轨电动货车可有效实现货运交通“气候中和”目标,尤其适用于长期以来难以通过铁路代替的运输业务。截止目前,联邦环境部已为此投入近7000万欧元,并在一条未公开的路段上进行了多年测试。除黑森州以外,计划在石荷州A1和巴符州B462公路上建造第二和第三条“电动高速公路”。

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